עוברים לתחבורה ציבורית: פחות נתיבים לרכבים פרטיים

המאמצים הארציים להפחתת השימוש בכלי רכב פרטיים מגיעים כבר לרמות תכנון תשתיות כלל ארציות כך שבחודשים הקרובים אנו עתידים להיות מוצפים בפרויקטים חדשים של סלילת נתיבי תחבורה ציבורית ייעודיים בכל הדרכים המרכזיות.

בין הערים המרכזיות בהן אפשר יהיה למצוא נתיבי תחבורה ציבורית חדשים נמצאות תל אביב (כמובן) וכן רמת גן, בני ברק, ראשון לציון, בת ים וחולון. במקום לסלול נתיבים חדשים לתחבורה ציבורית, הוחלט כחלק ממדיניות ממשלתית להפחתת התנועה בכלי רכב פרטיים, להימנע מהארכת מועדי הסיום של סלילת כבישים חדשים ובמקום זאת, הוחלט לצבוע נתיבים קיימים.

יותר מדי מכוניות פרטיות

המצב בכבישים אינו מותיר מקום לספק: יש יותר מדי רכבים על הכביש ומעט מדי, פשוט מעט מדי מקומות, נתיבים ואתרים מונגשים לתחבורה הציבורית. הנתיבים הקיימים כיום בכבישים יוסבו להיות נתיבי תחבורה ציבורית באמצעות צביעתם, כך שלא יהיה צורך להמתין שנים רבות עד להתחלת השימוש באוטובוסים ומוניות.

החלטות חירום בעקבות המצב בכבישים

בעקבות המצב בכבישים, החליטה הממשלה ליזום תכנית חירומית לפתרונות חלופיים לשימוש ברכבים פרטיים. התכנית התקבלה בחודש יוני האחרון ויועדה להפחית את השימוש המרובה בכלי רכב פרטיים בכל רחבי המדינה ובעיקר בערים המרכזיים. במסגרת התכנית הוסכם כי יסללו לא פחות מ-120 ק"מ של נתיבים בעלי העדפה לתחבורה ציבורית וזאת על חשבון הנתיבים הקיימים ומיועדים לרכבים פרטיים.

עם זאת, התכנית לא תתקיים בבת אחת ותצריך את יוזמיה לפעול בשני ממדים: הפעימה הראשונה כבר יצאה לדרך ואילו הפעימה השנייה של התכנית מתחילה רק בסוף 2022. משרד התחבורה, משרד האוצר וכן במחלקות התשתיות כבר נערכו לקראת השינויים הרבים העתידים להתקיים בכל הנתיבים המרכזיים בערים הגדולות.

לא עומדים בזמנים

בישראל כמו בישראל, לוחות זמנים הם בעיקר המלצה ובטח שלא עניין מחייב. בחודש אוגוסט השנה כבר היה אמור משרד התחבורה לסמן את הנתיבים המועדפים בכביש 1 העולה לירושלים. עם זאת, חילוקי דעות בין נציגי המשרד ובין נציגי המשטרה הביאו לעיכובים בייזום התכנית, בשל חשש לבעיות באכיפה.

מתן הרשאה לאוטובוסים בלבד לנסוע בנתיבי התחבורה הציבורית יתקיים למעשה בעיקר בשעות הבוקר. זאת, בשל פעילות גבוהה של משאיות תעבורה בנתיב בבקרים, וכן בשל התנועה של רכבים תעשייתיים רבים בציר המרכזי, ככל הנראה יהיה צורך בהגבלה של שעות בהן מותר לרכבים פרטיים להשתמש בנתיב וכמו כן, הגבלה למספר השעות בהן הנתיב מיועד דווקא לתחבורה ציבורית.

עוברים לתחבורה ציבורית: פחות נתיבים לרכבים פרטיים